“الرديتر يرجع الماء للقربة”: أسباب هذه المشكلة وحلولها

يعتبر نظام التبريد في السيارة من الأنظمة الحيوية للحفاظ على درجة حرارة المحرك ضمن الحدود الآمنة، ومنع ارتفاع حرارته الذي قد يؤدي إلى أضرار جسيمة. “الرديتر يرجع الماء للقربة” هي مشكلة شائعة قد تواجه بعض السائقين، وهي تشير إلى وجود خلل في نظام التبريد يتطلب الانتباه. في هذا المقال، سنستعرض الأسباب المحتملة لهذه المشكلة، والحلول المتاحة، وأهمية الصيانة الدورية لنظام التبريد.

أسباب “الرديتر يرجع الماء للقربة”

1. تلف جوان وش السلندر (Head Gasket):

• جوان وش السلندر هو الحاجز الذي يمنع تسرب سائل التبريد وزيت المحرك إلى بعضهما البعض أو إلى الخارج. إذا تلف هذا الجوان، فقد يسمح بمرور سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق أو إلى نظام التزييت، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في نظام التبريد و**”رجوع الماء من الرديتر إلى القربة”**.

1. تشقق أو تلف في رأس المحرك أو جسم المحرك:

• قد يحدث تشقق أو تلف في رأس المحرك أو جسم المحرك بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك أو عوامل أخرى. هذه التشققات يمكن أن تسمح بتسرب سائل التبريد إلى داخل الأسطوانات أو إلى الخارج، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في النظام و**”رجوع الماء من الرديتر إلى القربة”**.

1. عطل في الترموستات:

• الترموستات هو صمام يتحكم في تدفق سائل التبريد بين المحرك والرادياتير. إذا علق الترموستات في الوضع المغلق، فإنه يمنع تدفق سائل التبريد إلى الرادياتير، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وزيادة الضغط في النظام و**”رجوع الماء من الرديتر إلى القربة”**.

1. انسداد في الرادياتير:

• قد يتسبب انسداد في الرادياتير بسبب تراكم الأوساخ أو الرواسب في عدم تبديد الحرارة بشكل فعال، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد وزيادة الضغط في النظام و**”رجوع الماء من الرديتر إلى القربة”**.

1. عطل في مضخة الماء:

• مضخة الماء هي المسؤولة عن ضخ سائل التبريد عبر المحرك والرادياتير. إذا كانت المضخة تالفة أو ضعيفة، فقد لا تتمكن من ضخ السائل بكفاءة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وزيادة الضغط في النظام و**”رجوع الماء من الرديتر إلى القربة”**.

1. غطاء الرديتر التالف:

• غطاء الرديتر مسؤول عن الحفاظ على الضغط المناسب داخل نظام التبريد. إذا كان الغطاء تالفًا أو لا يعمل بشكل صحيح، فقد يسمح بتسرب الضغط و**”رجوع الماء من الرديتر إلى القربة”**.

الحلول الممكنة

• فحص جوان وش السلندر: إذا كنت تشك في تلف جوان وش السلندر، يجب فحصه واستبداله إذا لزم الأمر. قد يتطلب ذلك فك رأس المحرك وإعادة تركيبه.
• فحص رأس المحرك وجسم المحرك: افحص رأس المحرك وجسم المحرك بحثًا عن أي تشققات أو تلف. قد يتطلب الأمر إصلاح أو استبدال الأجزاء التالفة.
• فحص الترموستات: افحص الترموستات وتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح. إذا كان الترموستات عالقًا، قم باستبداله.
• تنظيف الرادياتير: قم بتنظيف الرادياتير من الخارج والداخل لإزالة أي أوساخ أو رواسب تعيق تدفق الهواء وتبديد الحرارة.
• فحص مضخة الماء: افحص مضخة الماء واستبدلها إذا كانت تالفة أو ضعيفة.
• استبدال غطاء الرديتر: إذا كان غطاء الرديتر تالفًا، قم باستبداله بآخر جديد ومطابق للمواصفات الأصلية.

خاتمة

“رجوع الماء من الرديتر إلى القربة” هو علامة تحذيرية على وجود مشكلة في نظام التبريد يجب عدم تجاهلها. قد تشير هذه المشكلة إلى تلف في جوان وش السلندر أو مشاكل أخرى في نظام التبريد. من خلال الفحص الدقيق والصيانة الدورية، يمكنك تحديد المشكلة وحلها في وقت مبكر، مما يمنع حدوث أضرار جسيمة في المحرك ويحافظ على سيارتك في حالة جيدة.